僕の会社は年2回のボーナスあり。でもこれって普通じゃなかった？
僕が勤めている運送会社では、ボーナスが年2回、合計で約40万円ほど支給されています。
トラックドライバーの仕事に長く携わってきた中で、この金額を毎年もらえているのは、今の会社が初めてかもしれません。
「ボーナスってあって当然じゃないの？」と思う人もいるかもしれませんが、実は運送業界では“ボーナスがあるだけでも恵まれている”というのが現実です。
トラックドライバーにボーナスってあるの？
結論から言うと、「あるところにはあるけど、ないところには本当にない」。
求人票を見ても「賞与あり（寸志程度）」や「業績による」と書かれているだけで、具体的な金額が書かれていない会社も多いです。
つまり、
- 寸志＝1万〜数万円程度
- 「業績による」＝実質ゼロの年もある
こんな運送会社は、今でも普通に存在します。
【最新】運送業界のボーナス相場をチェック！
国の統計や求人データなどをもとに、職種ごとのボーナス相場を一覧でまとめました。
| 職種・企業規模 | 年間ボーナス相場 |
|---|---|
| 大手物流企業（ヤマト・佐川など） | 70〜90万円 |
| 中小運送会社（地場ドライバー） | 20〜40万円 |
| 長距離ドライバー | 60〜85万円 |
| セールスドライバー（営業配達） | 100万円超も |
| タクシー運転手 | 数千円〜数万円（寸志） |
| 倉庫作業員 | 10〜30万円程度 |
僕の会社は「年2回、合計40万円」なので、中小企業の中ではかなり上位クラス。
他社のドライバーと比べても、安定して支給されるだけでもありがたいなと感じています。
ボーナスがない会社も多い理由とは？
1. 運賃が安すぎる
長年の価格競争で、運賃が安く利益が出にくい業界構造のため、人件費に回す余裕がない会社も多いです。
2. 下請け・孫請け構造
元請けからの運賃が安く、さらにそこからマージンが取られている庸車（協力会社）は、ドライバーへの還元が少ない傾向にあります。
3. “業績連動型”のリスク
「賞与あり」と書いてあっても、「業績が悪いからナシね」とカットされることも。
ボーナスがある会社の特徴
賞与がしっかり支給されている会社には、共通点があります。
とくに、「賞与年2回／支給実績あり」と明記された求人はホワイト寄りの可能性大です。
ボーナスって何に使ってる？あると“安心感”が違う
僕の場合、年2回のボーナスは、以下のような支出に充てています。
- 車の税金・車検代
- 家の修繕費やメンテナンス
- 急な出費・生活費の備え
つまり、贅沢のためではなく「生活の予備費」として使える安心感があるんです。
ボーナスがない会社では、こうした支出が一気に家計を圧迫するんじゃないかと、今でも思います。
運送会社を選ぶなら「ボーナスあり」を基準にしてもいい
運送業界は、稼ごうと思えば残業や深夜手当で稼げる世界です。
でも、だからこそ「賞与制度がある＝会社がドライバーをちゃんと評価している」とも言えます。
もし、いま会社を選べる立場にあるなら…
「ボーナスあり」の会社を優先して選ぶのは、将来への備えとしても大切です。
たとえば…
こういった生活設計を考えるなら、固定＋ボーナスの収入は本当に心強いです。
まとめ｜ボーナスは“安心して働くための保険”
トラックドライバーの仕事は、体力も使うし、プレッシャーもある仕事です。
その分、「ちゃんと評価される」「ボーナスがある」会社で働くことで、働く意欲や安心感がまったく変わってきます。
「賞与あり」は、ただの“オマケ”じゃない。
安心してドライバーとして長く働ける環境づくりの一部です。
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